Zugmaschinen mit Sattelaufliegern, die für den Transport von Containern, Isotherm-Containern oder außergewöhnlichen Lasten bestimmt sind, beschädigen und zerbrechen den mit dem Fahrzeug mitgelieferten mittleren Kotflügel. Dies geschieht sowohl während der Fahrt, durch Einwirken auf der gewölbten Oberfläche des mittleren Kotflügels, als auch bei den Wendemanövern, indem der mittlere Kotflügel seitlich angestoßen und aus seiner Halterung entfernt wird. Um ständige Beschädigungen zu vermeiden, entfernen die Transporteure daher die mittleren Kotflügel und verstoßen damit gegen die Straßenverkehrsregeln. Auf mehrfachen Wunsch nach einem mittleren Kotflügel, mit dem die Bruchschäden vermieden werden können, hat Covind den Prototyp eines flachen mittleren Kotflügels entwickelt, entworfen und konstruiert.
Unser flacher mittlerer Kotflügel 960/530 wurde konzipiert, um Bruchschäden beim Beladen von Sattelaufliegern oder extrem schweren Lasten zu vermeiden. Er kann mit den bereits am Fahrzeug vorhandenen Halbkotflügeln verbunden werden, ohne dass diese ersetzt werden müssen, wodurch ihre optimale Anpassung gewährleistet ist. Unser mittlerer Kotflügel 960/530 wird in Zweier-Packungen zusammen mit vier Spanngummi 960/515 zur Verbindung mit den Halbkotflügeln verkau
